ઓટો પાર્ટ્સની જાળવણી કેવી રીતે કરવી

1. "ગંદા" વિશે

જો ફ્યુઅલ ફિલ્ટર, ઓઇલ ફિલ્ટર, એર ફિલ્ટર, હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ફિલ્ટર અને વિવિધ ફિલ્ટર સ્ક્રીન જેવા ભાગો ખૂબ ગંદા હોય, તો ફિલ્ટરિંગ અસર બગડશે, અને ઘણી બધી અશુદ્ધિઓ ઓઇલ સર્કિટના સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરશે, જે વધુ તીવ્ર બનશે. ભાગોના વસ્ત્રો અને આંસુ નિષ્ફળતાની શક્યતા વધારે છે;જો તે ગંભીર રીતે અવરોધિત છે, તો તે વાહનને યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં.ગંદા ભાગો જેમ કે પાણીની ટાંકીના કૂલિંગ ફિન્સ, એર-કૂલ્ડ એન્જિન બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડ કૂલિંગ ફિન્સ અને કૂલર કૂલિંગ ફિન્સ નબળી ગરમી અને વધુ પડતા તાપમાનનું કારણ બને છે.તેથી, આવા "ગંદા" ભાગોને સમયસર સાફ અને જાળવવા જોઈએ.

2. ખોટા ઇન્સ્ટોલેશન વિશે

ડીઝલ એન્જિનની ઇંધણ પ્રણાલીમાં વિવિધ કપલિંગ ભાગો, ડ્રાઇવ એક્સેલના મુખ્ય રીડ્યુસરમાં ડ્રાઇવિંગ અને સંચાલિત ગિયર્સ, હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ વાલ્વ બ્લોક અને વાલ્વ સ્ટેમ, સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ ગિયરમાં વાલ્વ કોર અને વાલ્વ સ્લીવ વગેરે. પ્રોસેસિંગ, તેઓ જોડીમાં ગ્રાઉન્ડ છે, અને ફિટ ખૂબ જ ચોક્કસ છે.તેઓ હંમેશા સેવા જીવન દરમિયાન જોડીમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે, અને એકબીજાની બદલી ન થવી જોઈએ.કેટલાક ભાગો કે જે સહકાર આપે છે, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર લાઇનર, બેરિંગ બુશ અને જર્નલ, વાલ્વ અને વાલ્વ સીટ, કનેક્ટિંગ રોડ કવર અને શાફ્ટ, વગેરે, દોડવાના સમયગાળા પછી, પ્રમાણમાં સારી રીતે મેળ ખાય છે.જાળવણી દરમિયાન, જોડીમાં એસેમ્બલ કરવા પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ, એકબીજા સાથે "ડ્રોપ ઇન" કરશો નહીં.

3. "અભાવ" વિશે

વાહનોની જાળવણી કરતી વખતે, બેદરકારીને કારણે કેટલાક નાના ભાગો ચૂકી જાય છે, અને કેટલાક લોકો એવું પણ વિચારે છે કે તે ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે કે નહીં તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી, જે ખૂબ જોખમી અને નુકસાનકારક છે.એન્જિન વાલ્વ તાળાઓ જોડીમાં સ્થાપિત કરવા જોઈએ.જો તેઓ ખૂટે છે, તો વાલ્વ નિયંત્રણની બહાર હશે અને પિસ્ટનને નુકસાન થશે;કોટર પિન, લોકીંગ સ્ક્રૂ, સેફ્ટી પ્લેટ્સ અથવા એન્ટી-લૂઝીંગ ડિવાઇસ જેમ કે સ્પ્રિંગ પેડ્સ ખૂટે છે, ઉપયોગ દરમિયાન ગંભીર નિષ્ફળતા આવી શકે છે;જો એન્જિનના ટાઇમિંગ ગિયર ચેમ્બરમાં ગિયર્સને લુબ્રિકેટ કરવા માટે વપરાતી ઓઇલ નોઝલ ખૂટે છે, તો તે ગંભીર તેલ લિકેજનું કારણ બનશે, જેના કારણે એન્જિનમાં તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું છે;પાણીની ટાંકીનું કવર, ઓઇલ પોર્ટ કવર અને ઇંધણ ટાંકીનું કવર ખોવાઈ જાય છે, જે રેતી, પથ્થર, ધૂળ વગેરેના ઘૂસણખોરીનું કારણ બને છે અને વિવિધ ભાગોના ઘસારાને વધારે છે.

4. "ધોવા" વિશે

કેટલાક લોકો કે જેઓ ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે નવા છે અથવા રિપેર કરવાનું શીખે છે તેઓ વિચારી શકે છે કે બધા સ્પેરપાર્ટ્સને સાફ કરવાની જરૂર છે.આ સમજ એકતરફી છે.એન્જિનના પેપર એર ફિલ્ટર તત્વ માટે, તેના પરની ધૂળ દૂર કરતી વખતે, તમે તેને સાફ કરવા માટે કોઈપણ તેલનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી, ફક્ત તેને તમારા હાથથી હળવા હાથે થપથપાવો અથવા અંદરથી ઉચ્ચ દબાણવાળી હવા સાથે ફિલ્ટર તત્વ દ્વારા ફૂંકાવો. બહારચામડાના ભાગો માટે, તે તેલથી સાફ કરવા માટે યોગ્ય નથી, ફક્ત સ્વચ્છ રાગથી સાફ કરો.

5. "આગની નજીક" વિશે

રબર ઉત્પાદનો જેમ કે ટાયર, ત્રિકોણાકાર ટેપ, સિલિન્ડર લાઇનર વોટર-બ્લોકિંગ રિંગ્સ, રબર ઓઇલ સીલ, વગેરે, જો તે આગના સ્ત્રોતની નજીક હોય તો સરળતાથી બગડશે અથવા નુકસાન થશે, અને બીજી બાજુ, તે આગ અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે.ખાસ કરીને કેટલાક ડીઝલ વાહનો માટે, શિયાળામાં સખત ઠંડીમાં તેને શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે, અને કેટલાક ડ્રાઇવરો ઘણીવાર તેમને ગરમ કરવા માટે બ્લોટોર્ચનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી લાઇન અને ઓઇલ સર્કિટને બળી જવાથી અટકાવવું જરૂરી છે.

6. "ગરમી" વિશે

એન્જિન પિસ્ટનનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે, જે સરળતાથી ઓવરહિટીંગ અને ગલન તરફ દોરી શકે છે, પરિણામે સિલિન્ડર હોલ્ડિંગ થાય છે;રબર સીલ, ત્રિકોણાકાર ટેપ, ટાયર, વગેરે વધુ ગરમ થાય છે, અને અકાળ વૃદ્ધત્વ, કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો અને સેવા જીવન ટૂંકી થવાની સંભાવના છે;ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો જેમ કે સ્ટાર્ટર, જનરેટર અને રેગ્યુલેટરવાહનનું બેરિંગ યોગ્ય તાપમાને રાખવું જોઈએ.જો તે વધુ ગરમ થાય છે, તો લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઝડપથી બગડે છે, જેના કારણે આખરે બેરિંગ બળી જાય છે અને વાહનને નુકસાન થાય છે.

7. "વિરોધી" વિશે

એન્જિન સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટને વિપરીત રીતે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતું નથી, અન્યથા, તે અકાળ એબ્લેશન અને સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટને નુકસાન પહોંચાડશે;કેટલાક વિશિષ્ટ આકારના પિસ્ટન રિંગ્સ વિપરીત રીતે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતા નથી, અને વિવિધ મોડેલોની જરૂરિયાતો અનુસાર એસેમ્બલ થવી જોઈએ;જ્યારે ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય ત્યારે એન્જિન ફેન બ્લેડમાં પણ દિશાઓ હોય છે, જરૂરીયાતો, ચાહકોને સામાન્ય રીતે બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: એક્ઝોસ્ટ અને સક્શન, અને તેને ઉલટાવી ન જોઈએ, અન્યથા તે એન્જિનની નબળી ગરમી અને અતિશય તાપમાનનું કારણ બનશે;હેરિંગબોન પેટર્નના ટાયર જેવા ડાયરેક્શનલ પેટર્નવાળા ટાયર માટે, ઇન્સ્ટોલેશન પછીના ગ્રાઉન્ડ માર્ક્સથી લોકો મહત્તમ ડ્રાઇવ માટે પાછળના ભાગ તરફ નિર્દેશ કરે છે.એકસાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલા બે ટાયર માટે અલગ-અલગ મૉડલ્સમાં અલગ-અલગ આવશ્યકતાઓ હોય છે, તેથી તેઓ ઈચ્છા મુજબ ઇન્સ્ટોલ કરી શકતા નથી.

8. "તેલ" વિશે

એન્જિનના ડ્રાય એર ફિલ્ટરનું પેપર ફિલ્ટર તત્વ મજબૂત હાઇગ્રોસ્કોપીસીટી ધરાવે છે.જો તે તેલથી રંગાયેલું હોય, તો ઉચ્ચ સાંદ્રતા સાથે મિશ્રિત ગેસ સરળતાથી સિલિન્ડરમાં ખેંચાઈ જશે, પરિણામે અપૂરતી હવાનું પ્રમાણ, બળતણ વપરાશમાં વધારો અને એન્જિન પાવરમાં ઘટાડો થશે.ડીઝલ એન્જિનને પણ નુકસાન થઈ શકે છે.કારણ "સ્પીડિંગ";જો ત્રિકોણાકાર ટેપ તેલથી રંગવામાં આવે છે, તો તે તેના કાટ અને વૃદ્ધત્વને વેગ આપશે, અને તે જ સમયે તે સરળતાથી સરકી જશે, પરિણામે ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થશે;બ્રેક શૂઝ, ડ્રાય ક્લચની ઘર્ષણ પ્લેટ, બ્રેક બેન્ડ, વગેરે, જો તૈલી હોય તો જો સ્ટાર્ટર મોટર અને જનરેટર કાર્બન બ્રશ તેલથી રંગાયેલા હોય, તો તેનાથી સ્ટાર્ટર મોટરની અપૂરતી શક્તિ અને નબળા સંપર્કને કારણે જનરેટરનું લો વોલ્ટેજ થાય છે.ટાયર રબર તેલના કાટ માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ હોય છે.તેલ સાથેનો સંપર્ક રબરને નરમ કરશે અથવા છાલ કરશે, અને ટૂંકા ગાળાના સંપર્કથી અસામાન્ય નુકસાન થશે અથવા તો ટાયરને ગંભીર નુકસાન થશે.

9. "દબાણ" વિશે

જો ટાયર કેસીંગ લાંબા સમય સુધી એક ખૂંટોમાં સંગ્રહિત થાય છે અને સમયસર ચાલુ કરવામાં ન આવે, તો તે એક્સટ્રુઝનને કારણે વિકૃત થઈ જશે, જે સેવા જીવનને અસર કરશે;જો એર ફિલ્ટર અને ઇંધણ ફિલ્ટરના પેપર ફિલ્ટર તત્વને સ્ક્વિઝ કરવામાં આવે છે, તો તેમાં મોટી વિકૃતિ હશે તે વિશ્વસનીય રીતે ફિલ્ટરિંગ ભૂમિકા ભજવી શકશે નહીં;રબર ઓઇલ સીલ, ત્રિકોણાકાર ટેપ, ઓઇલ પાઇપ, વગેરેને સ્ક્વિઝ કરી શકાતા નથી, અન્યથા, તે પણ વિકૃત થઈ જશે અને સામાન્ય ઉપયોગને અસર કરશે.

10. "પુનરાવર્તન" વિશે

કેટલાક ભાગોનો એકવાર ઉપયોગ થવો જોઈએ, પરંતુ વ્યક્તિગત ડ્રાઈવરો અથવા રિપેરમેન તેમને બચાવવા માટે અથવા "નિષેધ"ને સમજી શકતા ન હોવાને કારણે તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરે છે, જે સરળતાથી અકસ્માતો તરફ દોરી શકે છે.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, એન્જિન કનેક્ટિંગ રોડ બોલ્ટ્સ, નટ્સ, આયાતી ડીઝલ એન્જિન ઇન્જેક્ટર્સના નિશ્ચિત બોલ્ટ્સ, સિલિન્ડર લાઇનર વોટર બ્લોકિંગ રિંગ્સ, સીલિંગ કોપર પેડ્સ, વિવિધ ઓઇલ સીલ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની સીલિંગ રિંગ્સ અને મહત્વપૂર્ણ ભાગોની પિન અને કોટર પિન ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.છેલ્લે, નવું ઉત્પાદન બદલવું આવશ્યક છે;એન્જિન સિલિન્ડર ગાસ્કેટ માટે, જો કે જાળવણી દરમિયાન કોઈ નુકસાન જોવા મળ્યું નથી, તો તેને નવા ઉત્પાદન સાથે બદલવું શ્રેષ્ઠ છે, કારણ કે જૂના ઉત્પાદનમાં નબળી સ્થિતિસ્થાપકતા, નબળી સીલિંગ છે, અને તેને દૂર કરવું અને નુકસાન થવું સરળ છે.ઉપયોગના ટૂંકા ગાળા પછી તેને બદલવાની જરૂર છે, જે સમય માંગી લે તેવું અને કપરું છે.જો ત્યાં નવું ઉત્પાદન છે, તો તેને શક્ય તેટલું બદલવું વધુ સારું છે.